歐洲議會(huì)正式通過(guò)“史上最大碳市場(chǎng)改革”,將航運(yùn)業(yè)納入歐盟ETS

發(fā)布時(shí)間:  2023-04-21 10:29:03

歐洲議會(huì)已經(jīng)投票決定將航運(yùn)業(yè)納入其排放交易體系(ETS),其中500票贊成,111票反對(duì),11票棄權(quán)。

該決定是歐盟ETS整體改革的一部分,在“Fit for 55”一攬子計(jì)劃下啟動(dòng)。根據(jù)“Fit for 55”一攬子計(jì)劃,歐盟計(jì)劃到2030年將溫室氣體排放量至少減少55%(與1990年相比)。

 

 

相關(guān)文本必須得到歐盟理事會(huì)的正式批準(zhǔn),然后在《歐盟公報(bào)》上公布,并于20天后生效。

另外,將航運(yùn)業(yè)納入歐盟ETS的綱要已經(jīng)擬定,該計(jì)劃將從2024年開(kāi)始分階段實(shí)施。

根據(jù)新法規(guī),船東將從2024年開(kāi)始為40%的排放量支付費(fèi)用,2025年為70%,2026年為100%。

同時(shí),議會(huì)同意分配2000萬(wàn)個(gè)ETS配額,價(jià)值約20億美元。

將航運(yùn)業(yè)納入歐盟ETS所產(chǎn)生的收入中,至少有15億歐元(15.7億美元)將用于脫碳研究和促進(jìn)提高船舶能源效率。

議會(huì)ETS調(diào)查員Peter Liese說(shuō):“將船舶納入歐盟ETS是一項(xiàng)重要的成果,因?yàn)檫@將鼓勵(lì)船東和運(yùn)營(yíng)商使用當(dāng)前最佳的技術(shù)并進(jìn)行創(chuàng)新,不僅有助于保護(hù)氣候,還能改善靠近河流和海岸線城市的空氣污染。”

當(dāng)船東對(duì)影響船舶溫室氣體排放的運(yùn)營(yíng)決策負(fù)責(zé)時(shí),他們也能夠把成本轉(zhuǎn)嫁給運(yùn)營(yíng)商和租方。

如果國(guó)際海事組織同意其市場(chǎng)導(dǎo)向型措施,以激勵(lì)行業(yè)向零排放航運(yùn)過(guò)渡,ETS也將被改變。

重要的是議會(huì)還投票決定,除二氧化碳外,將甲烷和一氧化二氮納入其排放方案,這在以前是沒(méi)有的。

根據(jù)ETS相關(guān)內(nèi)容,在歐盟國(guó)家港口間航行的船舶產(chǎn)生的所有排放,在歐盟國(guó)家港口和非歐盟國(guó)家港口間航行的船舶產(chǎn)生的一半排放,以及在歐盟港口停泊的船舶產(chǎn)生的所有排放,都將被納入ETS。

建議擁有歐盟ETS范圍內(nèi)船舶的公司對(duì)合同安排進(jìn)行必要的更新,并開(kāi)始考慮如何獲得必要的排放配額。

 

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